在国新办举行的年新能源2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部新闻发言人、汽车运行监测协调局局长陶青介绍，废旧2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，动力电池吨基本实现应收尽收。综合
下一步，利用量万将加快构建废弃物循环利用体系，年新能源推动再生资源综合利用产业规范发展，汽车2024年力争年综合利用废旧动力电池量达到26万吨以上。废旧
截至2023年，动力电池吨我国新能源汽车产销连续9年位居全球第一。综合
伴随着车市的利用量万爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至，年新能源催生回收利用市场的汽车机遇，社会资本普遍看好该市场的废旧发展前景，大量企业投资入局，产业快速扩张。
动力电池厂商通过各种方式入局动力电池回收领域，车企、第三方企业等多方力量也纷纷加码动力电池回收业务，中国动力电池回收进入规模化投资阶段。
数据显示，2018年动力电池回收相关企业注册量2160余家，2022年动力电池回收企业注册量达3.8万家，这导致我国在业或存续动力电池回收企业达到7.8万余家。
为进一步推动动力电池回收行业健康发展，政策层面对我国动力电池回收技术和回收体系的监管也在持续加强。
为加强新能源汽车动力电池回收管理，有换部门从2012开始陆续出台了多项动力电池回收相关政策。
经过十年的发展，动力电池回收体系正逐步规范完善。
近些年，工信部先后发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等政策，并公布了5批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，培育了一批动力蓄电池回收利用骨干企业。
而随着监管的不断完善，准入门槛的提高，将有效肃清产也发展环境，电池回收也终将形成一个更加规范、活跃、乃至创新的产业。
审核编辑：刘清
